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一、40t液壓汽車起重機(jī)由哪幾部分組成
1.QY40型液壓汽車起重機(jī)
QY40型液壓汽車起重機(jī)為長江起重機(jī)廠的產(chǎn)品，液壓系統(tǒng)為串聯(lián)油路，液壓原理圖如圖6-3所示。采用一臺三聯(lián)齒輪泵28, 供各系統(tǒng)壓力油源，在一聯(lián)和三聯(lián)油泵的高壓岀口，各安設(shè)一臺安全溢流閥27,第二聯(lián)泵出口免設(shè)安全閥，因壓力油輸送到多路換向閥1的進(jìn)口側(cè)自身帶有安全溢流閥。
2.液壓汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)
(1)液壓系統(tǒng)分六個(gè)部分
①支腿液壓系統(tǒng)
②回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)
③吊臂伸縮液壓系統(tǒng)
④變幅液壓系統(tǒng)
⑤主卷揚(yáng)液壓系統(tǒng)
⑥副卷揚(yáng)液壓系統(tǒng)
(2)支腿液壓系統(tǒng)
支腿液壓系統(tǒng)，液壓汽車起重機(jī)，在起吊作業(yè)過程中，4個(gè)支腿不但承載吊物的重量，還承載整臺起重機(jī)的自身重量，為此4個(gè)支腿顯得甚是重要。它由SP40-66三聯(lián)齒輪泵第一聯(lián)泵供壓力油，為開式串聯(lián)油路，通過水平支腿的多路換向閥26第一聯(lián)閥，控制四個(gè)水平支腿液壓缸22,使其同步伸出或同步收回。
①由多路換向閥26的串聯(lián)油路的第一聯(lián)，將壓力油輸送到第二聯(lián)多路換向閥，見圖6-3支腿油路系統(tǒng)。
②多路換向閥26的第二聯(lián)閥換向后，將壓力油輸送到旋轉(zhuǎn)閥 25,由轉(zhuǎn)閥操縱控制四個(gè)垂直支腿液壓缸。
③四個(gè)垂直交腿液壓缸，通過轉(zhuǎn)閥25操縱控制它同時(shí)伸岀或收回。根據(jù)作業(yè)場地條件，如果地面不平時(shí)，由轉(zhuǎn)閥25控制也可以單獨(dú)伸出，從而伸出的長或短可以任意控制。
④垂直支腿四個(gè)液壓缸的進(jìn)出油口，均設(shè)置了雙向液壓鎖，其目的為防止起吊作業(yè)時(shí)，地面不平，發(fā)生縮腿現(xiàn)象或液壓起重機(jī)的行走過程中活塞桿下滑。
(3)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)
回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，采用A2F80型斜軸或柱塞定量液壓馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)GFB80K型三級行星減速機(jī)構(gòu)，通過減速裝置的輸出齒輪，與轉(zhuǎn)盤內(nèi)齒圈相嚙合。
①由三聯(lián)齒輪泵28的第三聯(lián)SP40—52泵供壓力油，經(jīng)中心回轉(zhuǎn)體輸送到三聯(lián)多路換向閥2的第一聯(lián)。
②通過多路換向閥2換向控制斜軸式柱塞定量液壓馬達(dá)6,操縱上車可全方位旋轉(zhuǎn)，為了防止旋轉(zhuǎn)過位在液壓力馬達(dá)的進(jìn)、出油口各安裝一臺緩沖閥。
(4)吊臂伸縮液壓系統(tǒng)
吊臂伸縮液壓系統(tǒng)，控制起重機(jī)的兩節(jié)伸縮臂動(dòng)作，是以雙柱塞導(dǎo)筒液壓缸來實(shí)現(xiàn)的。
①伸縮臂液壓缸兩端的活塞桿頭部，一端與基本臂連接，另一端與三節(jié)臂相連，筒體則固定在二節(jié)臂上。
②伸縮臂液壓缸，以三聯(lián)齒輪泵28,其中，第一聯(lián)SP4I6 供壓力油；也可與第二聯(lián)泵SP4Q-52兩臺泵合流供壓力油，以提高上升速度。
.③壓力油經(jīng)過中心回轉(zhuǎn)體21,輸送到三聯(lián)多路換向閥1 (專用閥)第一聯(lián)三位六通換向閥，再通過外控平衡閥10壓力油進(jìn)入液壓缸的下腔。
④單向平衡閥10的主要作用是：控制液壓缸收回時(shí)的速度，以及將伸縮臂油缸停止在任意的空間位置。
⑤三聯(lián)閥加速操縱手柄，僅起加速作用，故伸縮臂油缸的操作手柄處于中間位置時(shí)，不能使用加速手柄。
雙柱塞導(dǎo)筒油缸的第一級油缸伸出與收回和第二級油缸伸出⑥是靠壓力油來實(shí)現(xiàn)的C而第二級收回是靠吊臂和吊物重量來實(shí)現(xiàn) 的。
⑦為此當(dāng)?shù)谝患売透资罩两K點(diǎn)位置后，為了保證平衡閥的通路繼續(xù)開啟，讓第二級油缸收回時(shí)，在伸縮操作手柄和油缸出口處，設(shè)置過載保護(hù)措施溢流閥8。
(5)變幅液壓缸系統(tǒng)
變幅液壓缸系統(tǒng)，靠三聯(lián)齒輪泵中的SP40—66和SP40—52 兩臺泵合流供壓力油，以提高起升速度。
①液壓缸的無桿腔油路上裝設(shè)外控單向平衡閥，其目的是控制油缸的收回速度，或?qū)⒌醣弁Ｖ乖谌我饪臻g位置。
②在活塞桿腔(小腔)的油路中設(shè)置安全溢流閥，控制吊臂下降落在吊臂支架上。
③專用多路換向閥，用于吊臂變幅液壓缸，操作手柄控制變幅液壓缸工作，三聯(lián)閥的加速操縱手柄，僅起加速作用。故變幅油缸操縱手柄處于中間位置時(shí)，不能使用加速手柄。
(6)主卷揚(yáng)液壓系統(tǒng)
主巻揚(yáng)液壓系統(tǒng)，采用A6V型公稱排量107mL/r軸向柱塞變量液壓馬達(dá)，通過二級行星減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)卷筒。
①在髙速軸上裝有常閉片式制動(dòng)器，卷揚(yáng)變量柱塞馬達(dá)，以三聯(lián)齒輪泵SP40—52和SP40—66,二臺泵合流供壓力油。
②壓力油通過三聯(lián)多路換向閥的五位六通換向閥控制，對主卷揚(yáng)變量柱塞液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)單泵或雙泵合流供油，雙泵同時(shí)供壓力油用來對主卷揚(yáng)提高液壓馬達(dá)的力矩和卷揚(yáng)速度。
③若單泵供壓力油時(shí)，可以用來降低卷揚(yáng)速度，在大起重量時(shí) (大于19t以上)，一般可以釆用雙泵合流供壓力油。
④小起重量時(shí)應(yīng)釆用單泵供壓力油，空載工作時(shí)為了提高工作效率，也可以采用雙泵合流供壓力油。
⑤A6V型軸向柱塞變量液壓馬達(dá)，靠壓力油自動(dòng)補(bǔ)償變量，其變量范圍為46~ 107mL/r,當(dāng)起重量在19 -40噸范圍內(nèi)，保持恒壓其壓力為18MPa。
⑥五位六通換向閥，通往變量液壓馬達(dá)的油路上，設(shè)置一臺外控單向平衡閥18,其目的用來控制吊起“重物”的下降速度，而單向阻尼閥16,為使制動(dòng)器緩慢開啟與閉合而設(shè)置的。
3.液壓汽車起重機(jī)的安全措施
起重機(jī)在工作過程中，防止作業(yè)人員操作失誤而裝設(shè)有安全措施。
4.安全注意事項(xiàng)
當(dāng)使吊鉤不致于碰上“吊臂”頂部的滑輪而發(fā)生事故，在油路裝有電液換向閥33 (見圖6-3所示)。通過高度限位裝置而切斷油路，使吊鉤停止繼續(xù)上升，從而反向操作可使吊鉤正常下降。
為了防止作業(yè)人員操縱失誤，在卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的卷筒上設(shè)有最后三圈鋼絲繩的限位裝置，當(dāng)鋼絲繩過放時(shí)，通過限位裝置，將油路 “切斷”，使卷筒不再繼續(xù)放鋼絲繩，而反向操作仍可以收回鋼絲繩。
5.副卷揚(yáng)液壓系統(tǒng)
副卷揚(yáng)液壓系統(tǒng)，起重機(jī)的副卷揚(yáng)系統(tǒng)仍釆用A6V型軸向柱塞變量馬達(dá)，通過二級行星減速裝置而帶動(dòng)卷筒，在高速軸上裝有帶常閉片式制動(dòng)器。
(1)副卷揚(yáng)液壓馬達(dá).以SP40—52三聯(lián)齒輪泵28,的第三聯(lián)供壓力油，通過三聯(lián)多路換向閥2的第三聯(lián)串聯(lián)油路，驅(qū)動(dòng)變量液壓馬達(dá)工作。
(2)三聯(lián)換向閥流往變量馬達(dá)的油路上裝有外控單向平衡閥，(其作用與主卷揚(yáng)相同)。
F卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的最大起重量為3t。液壓柱塞變量馬達(dá)可在 J1.排量46mL/r下工作。
6.液壓汽車起重機(jī)使用須知
液壓汽車起重機(jī)在作業(yè)過程中，應(yīng)注意事項(xiàng)如下：
①對液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的液壓元件，每個(gè)調(diào)壓手輪（螺桿）不允許任意調(diào)節(jié)或撥動(dòng)。因?yàn)槠鹬貦C(jī)在出廠前，按有關(guān)的技術(shù)規(guī)程已經(jīng) 調(diào)定完畢。
②輪胎式液壓汽車起重機(jī)，安全可靠的作業(yè)前提，是要嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，及有關(guān)起吊時(shí)的要求。
③在投入使用前，有關(guān)操作人員，應(yīng)很好的學(xué)習(xí)領(lǐng)會使用說明書中規(guī)定的具體要求，尚未掌握技術(shù)操作要領(lǐng)的，嚴(yán)禁操縱液壓起重機(jī)。
④在使用起吊之前，要發(fā)揮好外支腿的作用，應(yīng)適當(dāng)用枕木墊于垂直支腿的下面，使四個(gè)支腿調(diào)整平衡在下底盤的前后及兩側(cè)應(yīng) 保持平衡的狀態(tài)下，再開始起吊作業(yè)。
⑤四個(gè)垂直支腿液壓缸，升高到輪胎不承受荷載為妥，如果四個(gè)垂直支腿液壓缸，升起后，不能保持正車水平時(shí)，將會對吊桿產(chǎn) 生附加應(yīng)力。
應(yīng)如若起重機(jī)未能調(diào)整達(dá)能水平時(shí)，當(dāng)回轉(zhuǎn)保持不了平衡，整輛起重機(jī)不夠平衡，回轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生較大的離心力。
⑦對橋形結(jié)構(gòu)吊臂汽車起重機(jī)，在行駛過程中，要盡量避免急剎車，以防止吊臂液壓缸產(chǎn)生沖擊，從而損壞吊標(biāo)的平衡閥。
⑧對不同型號液壓汽車起重機(jī)，凡帶液壓垂直支腿的，在提起重物過程中，液壓缸的承受載荷點(diǎn)，基本在同一個(gè)部位，應(yīng)經(jīng)常注意以下情況：
⑨液壓起重機(jī)，經(jīng)過多年長期使用，垂直支腿油缸的缸筒的受力點(diǎn)，總是在一個(gè)位置上，由于年久受力會造成材料疲勞問題
?液壓缸筒材料疲勞時(shí)，會產(chǎn)生承載荷重點(diǎn)局部脹大，剛開始時(shí)不會引起人們注意，當(dāng)脹大影響到往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封，封不住壓力油時(shí)，高、低壓腔連通（滾缸）發(fā)生了。
?液壓缸筒局部脹大形成鼓形，當(dāng)起吊重物達(dá)到80% - 90% 時(shí)，會突然發(fā)生斷腿現(xiàn)象、導(dǎo)致事故的發(fā)生。
?若起吊作業(yè)荷載小時(shí)，則可照常工作，為此年久使用的吊車，應(yīng)檢査一下，垂直支腿液壓缸的缸筒外徑上、中、下各點(diǎn)的尺寸，如發(fā)現(xiàn)有脹大現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換液壓缸的缸筒。
7.液壓系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)
液壓汽車起重機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，在遵守安全操作規(guī)程的前提下，是不會出現(xiàn)任何問題的，因?yàn)檫@類機(jī)械設(shè)備的利用率也不算高，因此對各種液壓元件的磨損也輕微。
①若保養(yǎng)維護(hù)欠缺，或使用不當(dāng)時(shí)，液壓系統(tǒng)也會發(fā)生一些肉眼看不見，而又穩(wěn)敞較深的隱患，為此在日常作業(yè)過程中，對液壓系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)，顯得十分重要并應(yīng)有足夠的重視，尤其防止液壓油的污染方面，應(yīng)是有關(guān)人員的重要職責(zé)。
②保持液壓起重機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)的前提，應(yīng)將日常維護(hù)保養(yǎng)要持之以恒，特別要防止液壓油受污染，因?yàn)橐簤簜鲃?dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障的85% ~ 90%為油液被污染所致，可見液壓油內(nèi)的潔凈至關(guān)重要, 應(yīng)高度重視。
③液壓起重機(jī)的變幅液壓缸下降到位；伸縮臂液壓缸收不回來等諸多問題，均屬于液壓油污染所造成的故障。
防止污染的手段及措施，已經(jīng)介紹的不少了，在此不一一敘述了。液壓起重機(jī)的液壓系統(tǒng)污染的來源有以下幾個(gè)方面：
?液壓元件內(nèi)本身就不潔凈；
?起重機(jī)的液壓總成被污染；
?油箱內(nèi)部的涂料脫落在油中；
?油箱內(nèi)本來就沒清理徹底；
?輸油管道內(nèi)孔不夠潔凈。
?主機(jī)廠加工的液壓附件（管件等）內(nèi)部尚有殘留的雜質(zhì)等。
④以上介紹這些污染源，在液壓起重機(jī)出廠前，就已經(jīng)蘊(yùn)藏在液壓系統(tǒng)中了。只是出廠的時(shí)間不長或使用時(shí)間短還未出現(xiàn)故障。
⑤液壓起重機(jī)到使用單位以后，在使用過程中被污染的渠道有：
?使用一年后或500小時(shí)，未清洗油箱或未過濾液壓油；
?補(bǔ)充液壓油時(shí)，未進(jìn)行嚴(yán)格過濾；
?油箱的密封不夠嚴(yán)密等；
⑥液壓起重機(jī)的系統(tǒng)出現(xiàn)的故障了，拆開有關(guān)部件査找原因, 根本找不到問題所在，這類情況是經(jīng)常見到的：
⑦起重機(jī)的液壓系統(tǒng)如若發(fā)生故障時(shí)，當(dāng)拆卸排除故障的過程中，可發(fā)現(xiàn)故障的起因，但排障之后，在組裝過程如果不慎重，也是被污染的新環(huán)節(jié)。
?主要問題存在于液壓油內(nèi)混有相當(dāng)數(shù)量的雜質(zhì)污物，只是肉眼看不見微小顆粒存在于油液內(nèi)。
綜上所述可見，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生的故障，一個(gè)來自主機(jī)廠在加工生產(chǎn)制造過程和組裝液壓系統(tǒng)時(shí)，對污染源控制的還不夠嚴(yán)格，將污染隱患帶入系統(tǒng)。

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