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某鋼鐵公司的軋鋼廠，建一個車間，其生產(chǎn)流程的每道工序不用人工操作，只有一個人在控制臺上點動控制按鈕，從上料到最后出成品，各道工序全由液壓缸的動作去完成。這就是一條自動生產(chǎn) 流水線。
液壓生產(chǎn)線采用的液壓件和附件很多，其規(guī)格也不少，所有的液壓附件全用上了，控制形式也是經(jīng)常采用的。這對于涉足液壓件安裝、使用、調(diào)試和維修方面的技術(shù)人員來說，無疑是一次對液壓技術(shù)有新的收獲和提高。
這條液壓生產(chǎn)線共計用上76個液壓件及附件，其中：液壓元件55臺，液壓附件21個。液壓系統(tǒng)原理如圖6-8所示。將液壓系統(tǒng)的總成，包括油箱加工、組裝、使用和調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)，以及故障現(xiàn)象與排除方法等作詳細(xì)介紹如下：
一、液壓生產(chǎn)線系統(tǒng)原理
見圖6-8所木。
1.原理圖說明
(1)此原理圖設(shè)計構(gòu)成比較合理，二臺液壓泵出口各設(shè)一臺電磁溢流閥9,與單向閥12以及分別有各自的壓力繼電器13,單向閥的目的是：防止啟動油泵時，向另一臺泵倒灌壓力油。
(2)蓄能器是儲存能源的，其壓力由溢流閥17來控制，液壓泵排出的流量可以直接供執(zhí)行元件，亦可以給蓄能器儲存。
(3)冷卻器的作用是：三班連續(xù)生產(chǎn)，盡管油箱的容積比較大，油溫控制在55Y以下時，不設(shè)“水冷卻器”難以達(dá)到。設(shè)有溫度計6來控制觀察液壓油的溫度。
二、油箱結(jié)構(gòu)
對于固定機(jī)械設(shè)備用油箱，如不影響占地面積時，應(yīng)盡量放大
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尺寸，這對于液壓油散熱十分有益，一般計容積是油泵流量的 10 ~ 20倍，這要看具體液壓設(shè)備的使用率，一班還是三班生產(chǎn)和有無冷卻器有關(guān)系。切不可由于某種原因把油箱做的太小。
1.關(guān)于1.2m3油箱的加工如圖6-9所示。
液壓油箱它不僅是儲油的容器，而兼有多種功用：
(1)液壓泵和電動機(jī)設(shè)計安裝在油箱蓋上；
(2)安置油路塊及各種控制閥；
(3)蓄能器和氮?dú)馄坑袝r也裝在油箱的側(cè)面；
除此之外它還對液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，起著至關(guān)重要的作用，其結(jié)構(gòu)如圖6-9所示，油箱的結(jié)構(gòu)要有一定的剛度外，其內(nèi)部設(shè)計有三道隔板2、3,將吸油與回油隔開，而隔板的中部各開有一個洞，用120目銅絲布封嚴(yán)，防止回油沖起的雜質(zhì)進(jìn)入吸油區(qū)，并將回油至吸油分成四個區(qū)段形成曲線流動待油流穩(wěn)定后才被液壓泵吸走。油箱底要加工成斜坡結(jié)構(gòu)如圖所示，便于放油和排污以及清洗等，其兩端焊上四個搬運(yùn)用的吊鉤，還要在兩端加工成四個地腳螺釘孔，用以固定防止油箱振動。
2.清理油箱內(nèi)部
油箱一般用3mm鋼板(角鋼制成、法蘭用厚鋼板加工后焊于箱體表面，加工這樣一個油箱比較容易。但注意以下問題
(1)油箱的焊縫應(yīng)兩面焊接，不應(yīng)有氣孔或夾渣等缺陷。
(2)對焊渣要徹底清除，因為電焊殘渣對液壓系統(tǒng)的危害甚大。
①實踐表明，電焊渣一次清理不會徹底，要經(jīng)過2-3次敲打才可將細(xì)小殘渣敲掉，并用薄鐵片清出去，如存留在油箱中則是蘊(yùn) 藏在系統(tǒng)內(nèi)的隱患。
②如果細(xì)小焊渣進(jìn)入系統(tǒng)，會把液壓泵的配油盤研傷；用齒輪泵時可將側(cè)板研出傷痕，造成系統(tǒng)的公稱壓力下降。
油箱的內(nèi)表面如若刷耐油漆時，短時間是不會出問題，在油溫升高形成水蒸氣，時間一長它會脫落而污染系統(tǒng)，嚴(yán)重時還能形成故障。
①比較理想的方法是：酸洗后再磷化處理，一般單位或城市未
有這種條件。
②噴型處理，這種工藝對處理油箱內(nèi)外表面都很好，與鋼板結(jié)合牢固還不易脫離。

③采用不銹鋼板制造油箱，免去表面處理的麻煩，氣體保護(hù)焊技術(shù)，也不產(chǎn)生焊渣，就是成本高一些。作者建議采用不銹鋼板制成油箱。