一、液壓件為什么漏油？
液壓傳動系統(tǒng)漏油原因很復(fù)雜，有的新設(shè)備就漏油，但也有使用10多年的舊設(shè)備不漏油的，漏油問題是可以徹底解決的，但必須搞清漏油的原因和途徑，為什么有的設(shè)備漏油？下面將漏油的典型事例分述如下：
1.液壓泵質(zhì)量欠佳漏油
液壓件成品不允許漏油，但由于種種原因造成的，新出廠的液壓泵在調(diào)試泵站過程中，油溫剛達到50龍時，從軸頸處往外漏油。
從漏油的部位分析，完全是從低壓腔往外漏，也就是從壓力腔大量滲油到低壓腔（內(nèi)漏）的油，由于系統(tǒng)中有一定背壓，而低壓油的一部分外漏，也有的元件低壓腔根本不允許漏油，如液壓泵的軸伸部位。其原因有幾種情況如下：
2.齒輪泵局部結(jié)構(gòu)
（1）軸頸處漏油的原因
各類液壓泵從傳動軸伸處向外漏油的情況較普遍，尤其是齒輪泵的軸頸端蓋里的自緊旋轉(zhuǎn)橡膠密封圈，見圖5-1所示的軸頸局部結(jié)構(gòu)。
①泵的軸向間隙超出規(guī)定值，壓力油大量進入低壓區(qū)，將自緊旋轉(zhuǎn)橡膠密封圈沖開向外漏油。
②液壓泵在系統(tǒng)中常年使用磨損，使軸向間隙增大，而壓力油大量進入低壓區(qū)，將旋轉(zhuǎn)密封圈沖開向外漏油。
③新加工裝配完的液壓泵，由于加工制造中某個部位的幾何尺寸差超過規(guī)定值；也有時幾個部件的累計尺寸公差超出規(guī)定。為防 止軸伸處漏油，設(shè)計齒輪泵時，在軸頸處安裝兩道自緊旋轉(zhuǎn)橡膠密封圈。
(2)解決軸頸部位漏油方法
軸頸處漏油的原因，主要是軸向間隙過大造成的。
①新安裝的液壓泵在調(diào)試過程中漏油，就是液壓泵制造質(zhì)量欠佳造成的，可找生產(chǎn)廠退換，使用單位不要拆開修理，雨且也修理 不好。
②長期使用的齒輪泵外漏，可以自行檢修，詳見第二章齒輪泵修理部分。
3,方向閥制造不良造成漏油
控制閥的加工過程，未達到設(shè)計圖紙規(guī)定的同轅度彌倒角，造成漏油，見圖5-2所示。
4.換向閥的局部結(jié)構(gòu)
(1) 0形圏安放槽不合格(圖5-2)
①圖中“1”為閥體的0形密封圈的安放槽，它對閥體孔的不同軸度，圖紙規(guī)定為0.03mm,這樣規(guī)定不難達對，若靈體第二次 上機床掉頭加工另一端。形圏槽時，沒有可靠的工藝裝備作保證, 達到0.03mm的同軸度是困難的，超出規(guī)定值時，為漏油埋下隱 患。
②滑閥兩端的倒角不能采用45。，這種倒角危害甚大，往閥體里裝配滑閥時，很容易將0形密封圈卡傷，而掉邊少肉給漏油創(chuàng) 造條件。
③閥體孔對。形圈槽的同軸度超出規(guī)定值時，。形圈放在槽內(nèi)，一側(cè)壓縮量很大，另一側(cè)壓縮量較小，輕者發(fā)生漏油，超差嚴 重時，往閥孔內(nèi)裝滑閥時會將0形密封圈切掉半圈或一塊。在試 驗臺上作出廠試驗，由于試驗時間短，油溫低又無背壓力，因此不 會漏油。當(dāng)用于液壓系統(tǒng)時，油溫升高至50Y左右，回油系統(tǒng)有 一定背壓，使用一段時間就開始漏油了。
（2） 滑閥倒角不合格
①閥體兩端的0形圈槽與主閥孔的同軸度是合格的，而滑閥兩端倒角不合格見圖5-2,倒角不按15。~20。，而大于此規(guī)定值， 也會將0形圈卡壞，在使用過程從滑閥處漏油。
②倒角都是合格的，在裝配時未向閥體內(nèi)孔及0形圈上以及滑閥上涂潤滑油時，往閥體內(nèi)孔送滑閥也可將。形圈切掉一塊或 半圈。
（3） 未嚴格執(zhí)行工藝
①從鑄鐵件清砂這道最簡單的工序開始重視，不讓鑄砂殘留在鑄件內(nèi)壁上（油道）。
②機械加工中對于圖紙上規(guī)定的同軸度，必須要有可靠的工藝裝備作保證。
③對于加工孔類的倒角一定按圖紙規(guī)定進行加工及檢查，桿類零件的倒角也同樣重要，一般凡是有。形圈“進、出”的部位， 倒角應(yīng)為“15。~20。氣只有合格的倒角，裝配時。形圈才不會損 壞。
④凡是有0形密封圈的液壓件，特別是“徑向密封”的0形 圈或各類油封，組裝時均要向“油封”及金屬件涂以足夠的潤滑油
后，再裝入，保證油封不受損傷。這是防止液壓漏油的重要條件。
5.液壓缸漏油
液壓缸通常情況下不會漏油，長期使用且運動密封磨損后，才有滲油的跡象。如果加工件質(zhì)量不合格時，液壓缸也會漏油。
(1)油缸筒加工質(zhì)量不合格
液壓缸制造質(zhì)量不良時，新油缸也有漏油的現(xiàn)象，如加工油缸筒的內(nèi)孔(卡健槽)倒角時，如圖5-3所示，在加工內(nèi)孔的卡健 槽兩側(cè)倒角不符合圖紙規(guī)定，大于20。時在組裝油缸時，首先將活 塞上的兩道孔用“往復(fù)運動橡膠密封圈”卡傷造成內(nèi)部漏油，其次 裝配導(dǎo)向套時，會把外徑固定油封的0形橡膠圈切掉一塊或半圈， 這就給在使用中埋下漏油的隱患。
6.油缸筒倒角
導(dǎo)向套外徑上裝的0形橡膠密封圈被卡壞，而缺邊少肉時, 作出廠檢驗不會發(fā)現(xiàn)問題，因試驗的時間短油溫較低。當(dāng)裝在主機的系統(tǒng)上有一定背壓力，使用一段時間油溫若達到50~60r以上， 便開始從油缸前端漏油。
(1)活塞桿加工方法
①活塞桿加工時前墻的倒角，比較重要，如釆用習(xí)慣的45。, 往活塞肝上裝導(dǎo)向套時，定會將徑向0形橡膠密封圈卡破。
②活塞軒前面的倒角，應(yīng)按圖I所示20°為宜，這樣倒角的說點是，在裝配油紅時不會把O形密封切掉一塊或半圈，是防止漏油的主要措施。
7.活塞殲倒侑
竈簡內(nèi)孔及活塞桿兩者的倒角都是合格的，在裝配油缸時，應(yīng)將甌筒內(nèi)孔前端，活塞桿前端以及導(dǎo)向套的外徑，內(nèi)孔均涂上潔凈 的澗滑油，并要慎重緩慢壓下，這種組裝方法是克服油封不受損傷的重要環(huán)節(jié)。
防止以工藝裝備采用液壓系統(tǒng)用油紅的活塞桿，加一定的壓力，將被裝的活塞桿及導(dǎo)向套，向油紅筒里荏頂?shù)霓k法組裝油缸。克服液壓紅不漏油的唯一辦法，就是導(dǎo)向套內(nèi)的運動密封和外徑的 固定油封不受破壞，希望液壓紅生產(chǎn)單位，對機械加工的工藝管理要加強，兩個件的倒角定要合格C
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