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一、40t液壓汽車起重機由哪幾部分組成
1.QY40型液壓汽車起重機
QY40型液壓汽車起重機為長江起重機廠的產(chǎn)品，液壓系統(tǒng)為串聯(lián)油路，液壓原理圖如圖6-3所示。采用一臺三聯(lián)齒輪泵28, 供各系統(tǒng)壓力油源，在一聯(lián)和三聯(lián)油泵的高壓岀口，各安設一臺安全溢流閥27,第二聯(lián)泵出口免設安全閥，因壓力油輸送到多路換向閥1的進口側(cè)自身帶有安全溢流閥。
2.液壓汽車起重機的液壓系統(tǒng)
(1)液壓系統(tǒng)分六個部分
①支腿液壓系統(tǒng)
②回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)
③吊臂伸縮液壓系統(tǒng)
④變幅液壓系統(tǒng)
⑤主卷揚液壓系統(tǒng)
⑥副卷揚液壓系統(tǒng)
(2)支腿液壓系統(tǒng)
支腿液壓系統(tǒng)，液壓汽車起重機，在起吊作業(yè)過程中，4個支腿不但承載吊物的重量，還承載整臺起重機的自身重量，為此4個支腿顯得甚是重要。它由SP40-66三聯(lián)齒輪泵第一聯(lián)泵供壓力油，為開式串聯(lián)油路，通過水平支腿的多路換向閥26第一聯(lián)閥，控制四個水平支腿液壓缸22,使其同步伸出或同步收回。
①由多路換向閥26的串聯(lián)油路的第一聯(lián)，將壓力油輸送到第二聯(lián)多路換向閥，見圖6-3支腿油路系統(tǒng)。
②多路換向閥26的第二聯(lián)閥換向后，將壓力油輸送到旋轉(zhuǎn)閥 25,由轉(zhuǎn)閥操縱控制四個垂直支腿液壓缸。
③四個垂直交腿液壓缸，通過轉(zhuǎn)閥25操縱控制它同時伸岀或收回。根據(jù)作業(yè)場地條件，如果地面不平時，由轉(zhuǎn)閥25控制也可以單獨伸出，從而伸出的長或短可以任意控制。
④垂直支腿四個液壓缸的進出油口，均設置了雙向液壓鎖，其目的為防止起吊作業(yè)時，地面不平，發(fā)生縮腿現(xiàn)象或液壓起重機的行走過程中活塞桿下滑。
(3)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)
回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，采用A2F80型斜軸或柱塞定量液壓馬達，驅(qū)動GFB80K型三級行星減速機構(gòu)，通過減速裝置的輸出齒輪，與轉(zhuǎn)盤內(nèi)齒圈相嚙合。
①由三聯(lián)齒輪泵28的第三聯(lián)SP40—52泵供壓力油，經(jīng)中心回轉(zhuǎn)體輸送到三聯(lián)多路換向閥2的第一聯(lián)。
②通過多路換向閥2換向控制斜軸式柱塞定量液壓馬達6,操縱上車可全方位旋轉(zhuǎn)，為了防止旋轉(zhuǎn)過位在液壓力馬達的進、出油口各安裝一臺緩沖閥。
(4)吊臂伸縮液壓系統(tǒng)
吊臂伸縮液壓系統(tǒng)，控制起重機的兩節(jié)伸縮臂動作，是以雙柱塞導筒液壓缸來實現(xiàn)的。
①伸縮臂液壓缸兩端的活塞桿頭部，一端與基本臂連接，另一端與三節(jié)臂相連，筒體則固定在二節(jié)臂上。
②伸縮臂液壓缸，以三聯(lián)齒輪泵28,其中，第一聯(lián)SP4I6 供壓力油；也可與第二聯(lián)泵SP4Q-52兩臺泵合流供壓力油，以提高上升速度。
.③壓力油經(jīng)過中心回轉(zhuǎn)體21,輸送到三聯(lián)多路換向閥1 (專用閥)第一聯(lián)三位六通換向閥，再通過外控平衡閥10壓力油進入液壓缸的下腔。
④單向平衡閥10的主要作用是：控制液壓缸收回時的速度，以及將伸縮臂油缸停止在任意的空間位置。
⑤三聯(lián)閥加速操縱手柄，僅起加速作用，故伸縮臂油缸的操作手柄處于中間位置時，不能使用加速手柄。
雙柱塞導筒油缸的第一級油缸伸出與收回和第二級油缸伸出⑥是靠壓力油來實現(xiàn)的C而第二級收回是靠吊臂和吊物重量來實現(xiàn) 的。
⑦為此當?shù)谝患売透资罩两K點位置后，為了保證平衡閥的通路繼續(xù)開啟，讓第二級油缸收回時，在伸縮操作手柄和油缸出口處，設置過載保護措施溢流閥8。
(5)變幅液壓缸系統(tǒng)
變幅液壓缸系統(tǒng)，靠三聯(lián)齒輪泵中的SP40—66和SP40—52 兩臺泵合流供壓力油，以提高起升速度。
①液壓缸的無桿腔油路上裝設外控單向平衡閥，其目的是控制油缸的收回速度，或?qū)⒌醣弁Ｖ乖谌我饪臻g位置。
②在活塞桿腔(小腔)的油路中設置安全溢流閥，控制吊臂下降落在吊臂支架上。
③專用多路換向閥，用于吊臂變幅液壓缸，操作手柄控制變幅液壓缸工作，三聯(lián)閥的加速操縱手柄，僅起加速作用。故變幅油缸操縱手柄處于中間位置時，不能使用加速手柄。
(6)主卷揚液壓系統(tǒng)
主巻揚液壓系統(tǒng)，采用A6V型公稱排量107mL/r軸向柱塞變量液壓馬達，通過二級行星減速機構(gòu)帶動卷筒。
①在髙速軸上裝有常閉片式制動器，卷揚變量柱塞馬達，以三聯(lián)齒輪泵SP40—52和SP40—66,二臺泵合流供壓力油。
②壓力油通過三聯(lián)多路換向閥的五位六通換向閥控制，對主卷揚變量柱塞液壓馬達實現(xiàn)單泵或雙泵合流供油，雙泵同時供壓力油用來對主卷揚提高液壓馬達的力矩和卷揚速度。
③若單泵供壓力油時，可以用來降低卷揚速度，在大起重量時 (大于19t以上)，一般可以釆用雙泵合流供壓力油。
④小起重量時應釆用單泵供壓力油，空載工作時為了提高工作效率，也可以采用雙泵合流供壓力油。
⑤A6V型軸向柱塞變量液壓馬達，靠壓力油自動補償變量，其變量范圍為46~ 107mL/r,當起重量在19 -40噸范圍內(nèi)，保持恒壓其壓力為18MPa。
⑥五位六通換向閥，通往變量液壓馬達的油路上，設置一臺外控單向平衡閥18,其目的用來控制吊起“重物”的下降速度，而單向阻尼閥16,為使制動器緩慢開啟與閉合而設置的。
3.液壓汽車起重機的安全措施
起重機在工作過程中，防止作業(yè)人員操作失誤而裝設有安全措施。
4.安全注意事項
當使吊鉤不致于碰上“吊臂”頂部的滑輪而發(fā)生事故，在油路裝有電液換向閥33 (見圖6-3所示)。通過高度限位裝置而切斷油路，使吊鉤停止繼續(xù)上升，從而反向操作可使吊鉤正常下降。
為了防止作業(yè)人員操縱失誤，在卷揚機構(gòu)的卷筒上設有最后三圈鋼絲繩的限位裝置，當鋼絲繩過放時，通過限位裝置，將油路 “切斷”，使卷筒不再繼續(xù)放鋼絲繩，而反向操作仍可以收回鋼絲繩。
5.副卷揚液壓系統(tǒng)
副卷揚液壓系統(tǒng)，起重機的副卷揚系統(tǒng)仍釆用A6V型軸向柱塞變量馬達，通過二級行星減速裝置而帶動卷筒，在高速軸上裝有帶常閉片式制動器。
(1)副卷揚液壓馬達.以SP40—52三聯(lián)齒輪泵28,的第三聯(lián)供壓力油，通過三聯(lián)多路換向閥2的第三聯(lián)串聯(lián)油路，驅(qū)動變量液壓馬達工作。
(2)三聯(lián)換向閥流往變量馬達的油路上裝有外控單向平衡閥，(其作用與主卷揚相同)。
F卷揚機構(gòu)的最大起重量為3t。液壓柱塞變量馬達可在 J1.排量46mL/r下工作。
6.液壓汽車起重機使用須知
液壓汽車起重機在作業(yè)過程中，應注意事項如下：
①對液壓傳動系統(tǒng)中的液壓元件，每個調(diào)壓手輪（螺桿）不允許任意調(diào)節(jié)或撥動。因為起重機在出廠前，按有關的技術規(guī)程已經(jīng) 調(diào)定完畢。
②輪胎式液壓汽車起重機，安全可靠的作業(yè)前提，是要嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程，及有關起吊時的要求。
③在投入使用前，有關操作人員，應很好的學習領會使用說明書中規(guī)定的具體要求，尚未掌握技術操作要領的，嚴禁操縱液壓起重機。
④在使用起吊之前，要發(fā)揮好外支腿的作用，應適當用枕木墊于垂直支腿的下面，使四個支腿調(diào)整平衡在下底盤的前后及兩側(cè)應保持平衡的狀態(tài)下，再開始起吊作業(yè)。
⑤四個垂直支腿液壓缸，升高到輪胎不承受荷載為妥，如果四個垂直支腿液壓缸，升起后，不能保持正車水平時，將會對吊桿產(chǎn) 生附加應力。
應如若起重機未能調(diào)整達能水平時，當回轉(zhuǎn)保持不了平衡，整輛起重機不夠平衡，回轉(zhuǎn)時將產(chǎn)生較大的離心力。
⑦對橋形結(jié)構(gòu)吊臂汽車起重機，在行駛過程中，要盡量避免急剎車，以防止吊臂液壓缸產(chǎn)生沖擊，從而損壞吊標的平衡閥。
⑧對不同型號液壓汽車起重機，凡帶液壓垂直支腿的，在提起重物過程中，液壓缸的承受載荷點，基本在同一個部位，應經(jīng)常注意以下情況：
⑨液壓起重機，經(jīng)過多年長期使用，垂直支腿油缸的缸筒的受力點，總是在一個位置上，由于年久受力會造成材料疲勞問題
?液壓缸筒材料疲勞時，會產(chǎn)生承載荷重點局部脹大，剛開始時不會引起人們注意，當脹大影響到往復運動密封，封不住壓力油時，高、低壓腔連通（滾缸）發(fā)生了。
?液壓缸筒局部脹大形成鼓形，當起吊重物達到80% - 90% 時，會突然發(fā)生斷腿現(xiàn)象、導致事故的發(fā)生。
?若起吊作業(yè)荷載小時，則可照常工作，為此年久使用的吊車，應檢査一下，垂直支腿液壓缸的缸筒外徑上、中、下各點的尺寸，如發(fā)現(xiàn)有脹大現(xiàn)象應及時更換液壓缸的缸筒。
7.液壓系統(tǒng)維護保養(yǎng)
液壓汽車起重機的液壓傳動系統(tǒng)，在遵守安全操作規(guī)程的前提下，是不會出現(xiàn)任何問題的，因為這類機械設備的利用率也不算高，因此對各種液壓元件的磨損也輕微。
①若保養(yǎng)維護欠缺，或使用不當時，液壓系統(tǒng)也會發(fā)生一些肉眼看不見，而又穩(wěn)敞較深的隱患，為此在日常作業(yè)過程中，對液壓系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，顯得十分重要并應有足夠的重視，尤其防止液壓油的污染方面，應是有關人員的重要職責。
②保持液壓起重機正常運轉(zhuǎn)作業(yè)的前提，應將日常維護保養(yǎng)要持之以恒，特別要防止液壓油受污染，因為液壓傳動系統(tǒng)發(fā)生故障的85% ~ 90%為油液被污染所致，可見液壓油內(nèi)的潔凈至關重要, 應高度重視。
③液壓起重機的變幅液壓缸下降到位；伸縮臂液壓缸收不回來等諸多問題，均屬于液壓油污染所造成的故障。
防止污染的手段及措施，已經(jīng)介紹的不少了，在此不一一敘述了。液壓起重機的液壓系統(tǒng)污染的來源有以下幾個方面：
?液壓元件內(nèi)本身就不潔凈；
?起重機的液壓總成被污染；
?油箱內(nèi)部的涂料脫落在油中；
?油箱內(nèi)本來就沒清理徹底；
?輸油管道內(nèi)孔不夠潔凈。
?主機廠加工的液壓附件（管件等）內(nèi)部尚有殘留的雜質(zhì)等。
④以上介紹這些污染源，在液壓起重機出廠前，就已經(jīng)蘊藏在液壓系統(tǒng)中了。只是出廠的時間不長或使用時間短還未出現(xiàn)故障。
⑤液壓起重機到使用單位以后，在使用過程中被污染的渠道有：
?使用一年后或500小時，未清洗油箱或未過濾液壓油；
?補充液壓油時，未進行嚴格過濾；
?油箱的密封不夠嚴密等；
⑥液壓起重機的系統(tǒng)出現(xiàn)的故障了，拆開有關部件査找原因, 根本找不到問題所在，這類情況是經(jīng)常見到的：
⑦起重機的液壓系統(tǒng)如若發(fā)生故障時，當拆卸排除故障的過程中，可發(fā)現(xiàn)故障的起因，但排障之后，在組裝過程如果不慎重，也是被污染的新環(huán)節(jié)。
?主要問題存在于液壓油內(nèi)混有相當數(shù)量的雜質(zhì)污物，只是肉眼看不見微小顆粒存在于油液內(nèi)。
綜上所述可見，液壓傳動系統(tǒng)發(fā)生的故障，一個來自主機廠在加工生產(chǎn)制造過程和組裝液壓系統(tǒng)時，對污染源控制的還不夠嚴格，將污染隱患帶入系統(tǒng)。

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